避免馬英九跳票 鐵工局多花1.2億元

避免馬英九跳票　鐵工局多花1.2億元




本報新聞中心／報導

　　原訂「一氣呵成」的花東鐵路電氣化工程，已經無法於今年底完工。為了避免「政策跳票」，影響花東選民的心情，鐵工局只好利用舊有隧道架設鐵路電氣化，來實現今年底花東鐵路電氣化「通車」承諾。

　　為瞭解施工困境問題，馬總統8日下午由交通部次長許俊逸和鐵路改建工程局長周永暉陪同，前往瑞穗鄉「新自強隧道」南口工地視察。周永暉說，新自強隧道工程地質屬於五萬年前河川沈積沉泥層，因土壤「含水量」過高導致多次塌陷，令工程單位面臨極大挑戰。

　　對此，交通部去年十一月啟動「替代方案」，先以舊自強隧道安裝「導電鐵軌」，克服隧道斷面、淨高不足問題。因此，今年底還是「電氣化」通車！！不會影響馬總統對花東鐵路電氣化「今年底完工」的承諾。

　　鐵工局表示，舊自強隧道先進行電氣化，預計多花一億兩千萬元，但等到新隧道完工，舊隧道導電軌還可回收，成本可收回五十％，應可投到南迴鐵路電氣化工程來使用。

　　馬總統希望，電氣化將完工的同時，「雙軌化」工程也同步設計，接著展開雙軌化施工，讓台北、台東行車時間縮短一小時，希望他總統執政的八年，東部民眾也「有感」台灣一日生活圈，實現最起碼的「區域正義」。