林有志勘察自強隧道及玉里車站改建工程

林有志勘察自強隧道及玉里車站改建工程
　記者吳佳俊／報導
　　行政院東部聯合服務中心副執行長林有志，昨日一早沿線勘察「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化及全線電氣化計劃-自強隧道」及「花東線鐵路整體服務效能提昇計畫玉里車站及三民車站」，在交通部鐵路改建工程局東部工程處玉里工程段段長陳天臨及花蓮工務段段長廖明誠陪同下，瞭解目前工程執行進度，並代表行政院院長江宜樺及中心主任交通部部長葉匡時慰勉第一線工程人員的辛勞，表達感謝之意。
　　林有志表示，花東鐵路電氣化已經通車，深陷在沉泥層惡劣地質的自強隧道，目前正試用中導坑工法施工中，新舞鶴自強隧道總長二六三二公尺，北口工程進度一五八五公尺，南口七六八公尺、中導坑六十六公尺，尚有二四一公尺即可貫穿，其中沉泥層還有一七○公尺，由於舞鶴地底下地質變化難以預測，等貫通之後才能預測通車時間，今年可能無法完成，明年應可以掌握通車時間。
　　鐵改局玉里段段長陳天臨說，新自號隧道目前試用中導坑工法施工，也就是以小隧道先前進，施工人員先進行土心加勁、地質改良、先撐等程序，中導坑定型之後，再擴挖到一二○平方公尺，依序逐步前進，因地底下地質變化難以預測，尚無法估計通車時間。另外，玉里站改建後增設地下道、電梯機坑、廁所整修、室內外牆整修、月台加高及月台雨棚工程、結構補強工程等，累計進度四十四％，預計一○五年四月底完工。
　　林有志說，花東鐵路整體服務效能提升計畫重點在於塑造經典及一鄉一特色車站，將花東沿線29個車站成為綠建築及景點地標，提供旅客便捷動線及旅遊資訊，配合郵輪式列車、單車補給站等，提供多樣服務，並結合自行車網，打造花東自行車天堂，屆時完工後，花東鐵路沿線車站將呈現新風貌。

圖：行政院東部聯合服務中心副執行長林有志(左)視察瞭解自強隧道及玉里車站改建工程進度，鐵改局玉里段段長陳天臨(中)為林副執行長說明。